Feeder2012 писал(а):3. Т18, конечно, мощней, чем Я9.9/15, но это на 90% можно компенсировать грузовым. Продукция и услуги Yamaha высоко ценятся профессионалами. Инструкции к продукции.
Такой фортель пройдет только с двухактным мотором. По сути и наша 'девятка' - это один и тот же мотор с изначально одинаковыми характеристиками. Просто 'пятнашку' на заводе немного 'задушили' и получился мотор с 9 лошадиными силами.
Вот этот досадный недостаток сегодня мы и будем исправлять. Для начала снимаем капот (крышку) мотора и отсоединяем тяги (красные стрелки). Зеленой стрелкой указано то место, где стоял (был заблаговременно снят) ограничитель открытия дроссельной заслонки карбюратора, он нам совсем не к чему.
Откручиваем карбюратор и впускную коробку. Тут всего два болта. Вот мы и добрались до того, что нам нужно.
Клапанная коробка. Справа шланг подачи топлива, слева - отвода конденсата. Коробка с клапанами держится на трех болтах. Откручиваем ее и вытаскиваем.
Как видим ограничители открытия лепестковых клапанов имеют не прямую форму, они излишне загнуты внутрь, тем самым значительно больше ограничивают открытие клапанов и соответственно количество поступающей топливной смеси в камеру сгорания уменьшено. От сюда и меньшая мощность. Откручиваем ограничители, они держатся на трех болтах каждый.
Затем легким движением руки и молотка придаем им ровную форму и привинчиваем на место. Теперь у нас клапанная крышка от Ямаха 15. Собираем все в обратном порядке, не забывая подсоединить все нужные шланги. Вот, все готово, осталось надеть крышку. Только вот теперь придется раскошелится и купить новый, т.к. Стандартный на 'девятку' с шагом 9 уже не подойдет, будет слишком легким для 15 л.с. Нужен винт с шагом 11.
Хорошо подойдет. По материалам сайта, отдельное спасибо zinger.in.