- Устройство Карбюратора Скутера Сузуки Летс 2
- Устройство Карбюратора Скутера Сузуки
- Регулировка Карбюратора Скутера 2т Сузуки
Тонкости работы и регулировки карбюратора Suzuki Sepia: настройка иглы, винта «воздуха».
Посмотрев на всё это, мы решили отсоединить весь силовой агрегат. На деле это немногим дольше, чем прочитать этот текст. И не прогадали. Для этого нужно лишь открутив гайку вынуть ось и отсоединить один конец амортизатора. Ещё радует то, что ни глушитель, ни заднее колесо откручивать нет надобности.
- Ремонт скутера или почему Cкутер не развивает обороты. Скутер глохнет при газе. Suzuki Sepia карбюратор. Вероятной причиной.
- Устройство карбюратора скутера 4т не отличается высокой сложностью. Основной принцип его.
Но перед этим нужно отсоединить тросы заднего тормоза и дроссельной заслонки, шланги идущие от бензо и масло бака (шланг, по которому течёт масло нужно тут же заглушить, чтобы не образовалась масляная лужа) и разъединить все разъёмы проводов, идущих к двигателю. В нашем скутере их оказалось семь. Все они выполнены по-разному, чтобы при сборке не перепутать. Но, на всякий случай, на своём аппарате проверьте, вдруг предыдущие хозяева изменили проводку? Не забудьте отсоединить и провод массы. У большинства скутеров центральная подставка находится на силовом агрегате.
Поэтому, ещё до того как скутер лишится мотора, установите его на какую-нибудь надёжную подставку. Через лючок в бардачке под сиденьем можно посмотреть на карбюратор (фото слева) или колпачок свечи (фото справа), но работать в тесном пространстве трудно. Чтобы отсоединить трос «газа» от карбюратора нужно снять крышку,прикрывающую привод дроссельной заслонки (довольно редкая конструкция), открутив крепящие её винты.
Затем ослабьте натяжение троса, повернув рычаг привода заслонки, и выньте бобышку, пропустив трос через прорезь в ней. Чтобы отсоединить силовой агрегат, нужно вынуть ось, на которой он качается, открутив её гайку (показано стрелкой) и демонтировав амортизатор. Чтобы добраться до карбюратора, нужно сначала снять воздушный фильтр. Его корпус крепится к силовому агрегату тремя болтами. Открутите их и ослабьте хомут, который притягивает его патрубок к карбюратору. Если после предыдущего обслуживания фильтрующего элемента скутер прошёл около 500 км (рекомендуемый инструкциями пробег), сразу разберите корпус (у нашего аппарата он стянут пружинными скобами), промойте и пропитайте новой смазкой.
Расположение шлангов системы питания: 1 — дренажный шланг; 2 — бензошланг; 3 — разряжение; 4,5 — шланги подачи масла в двигатель; 6 — штуцер, на который надевается шланг, подводящий масло к насосу. Расположение винтов регулировки: 1 — сливной винт; 2 — винт регулировки оборотов холостого хода; 3 — винт регулировки качества бензовоздушной смеси на холостом ходу. Теперь можно демонтировать карбюратор. У большинства скутеров он крепится через резиновый патрубок, изолирующий его от вибрации двигателя, но в нашем случае он прикручен непосредственно к патрубку. Болты крепления расположены неудобно и есть соблазн снять его вместе лепестковым клапаном (его крепёж более доступен). Но в этом случае придётся потревожить шланги системы смазки. Поэтому, лучше потрудиться и снять один карбюратор.
Устройство Карбюратора Скутера Сузуки Летс 2
Проверьте, есть ли хомуты на бензошланге — на заводе их могли не установить. Пока материал шланга «свежий», он и без них будет «держать» бензин.
Но хозяину скутера «со стажем» лучше подстраховаться, затянув его хомутами. Карбюратор В карбюраторе скутера есть несколько систем, нуждающиеся в контроле и регулировке: система холостого хода, пусковое устройство, подогрев карбюратора и поплавковый механизм.
Винт регулировки количества смеси (оборотов холостого хода) находится снаружи карбюратора, а винт качества (количества топлива) — под крышкой, которую мы сняли, когда отсоединяли трос привода дроссельной заслонки. На заводе винт качества смеси закручивают до упора, а за тем откручивают на полтора оборота.
Изменять эту регулировку без необходимости не следует. Если всё же она возникнет, помните — откручивая его вы обогатите смесь, а закручивая — обедните.
Устройство Карбюратора Скутера Сузуки
Карбюраторы в скутере - это агрегатный узел отвечающий за приготовление и впрыск топливно-воздушной смеси. Каждый карбюратор имеет в своём корпусе набор мембран, электроклапан и несколько винтов регулировки - это винт качества смеси, через который можно обогащать или обеднять смесь, винт регулировки холостого хода.
Регулировка Карбюратора Скутера 2т Сузуки
В данном разделе Вы сможете найти карбюраторы для 2Т и 4Т двигателей на японские и китайские скутера самых распространённых моделей, такие как:. карбюраторы на скутера Хонда (Honda): Дио, Такт, Леад, Пал, Джорно. карбюраторы на скутера Сузуки (Suzuki): Аддрес, Летс, Сепия. карбюраторы на скутера Ямаха (Yamaha): Джог, БВС, Минт. карбюраторы на китайские скутера с двигателями 1E40QMB, 152QMI, 157QMJ, 139QMB/A Если возникнет необходимость купить один из предложенных вариантов, нажмите на кнопку 'Добавить в корзину' под интересующим товарным информером.